Noticias
-
Sistema de gestión de baterías (BMS) para vehículos recreativos: Control de calefacción en clima frío: Dimensionamiento del módulo de 25 A para instalaciones de invierno
¿Por qué la batería de litio de una autocaravana deja de cargarse en las mañanas frías? Las autocaravanas que se usan en invierno comparten una queja recurrente: la batería indica capacidad total por la noche, pero se niega a cargarse a la mañana siguiente. Esto no es un defecto; es la química LFP funcionando exactamente como debe.Leer más -
Cómo elegir un BMS inteligente para baterías de motocicletas eléctricas en India: dimensionamiento, documentación AIS-156 e integración OEM.
Por qué la selección del BMS para motocicletas eléctricas en India es un tema aparte. La selección de un BMS que funciona para un proyecto de motocicleta eléctrica europeo o del este de Asia no se transfiere automáticamente a una línea de producción india. Tres condiciones específicas de India modifican las especificaciones del BMS: la documentación AIS-156...Leer más -
Comunicación BMS para la integración de almacenamiento solar: compatibilidad con CAN, RS485 y protocolo de inversor.
¿Por qué la comunicación del inversor es el principal problema en las instalaciones de almacenamiento solar? Si hablas con alguien que haya puesto en marcha un sistema de almacenamiento solar a gran escala, escucharás una versión de la misma historia: el paquete superó todas las pruebas de laboratorio. Los voltajes de las celdas estaban dentro de las especificaciones, el balanceo...Leer más -
Cuándo los sistemas de almacenamiento de energía necesitan un equilibrado activo (y cuándo el equilibrado pasivo es suficiente)
El problema del ciclismo diario: el equilibrio pasivo no fue diseñado para eso. Una batería de bicicleta eléctrica de consumo se usa quizás una vez al día, a menudo menos. Una herramienta eléctrica se usa en ráfagas cortas. La mayoría de las aplicaciones generales de litio le dan a la batería mucho tiempo para descansar, y cualquier pequeño desequilibrio...Leer más -
¿Por qué los sistemas de baterías de litio para carretillas elevadoras requieren una arquitectura BMS diferente?
Un sistema de gestión de baterías (BMS) que funciona perfectamente en una bicicleta eléctrica o una autocaravana puede fallar en una carretilla elevadora, no porque sea un mal sistema, sino porque los ciclos de trabajo de las carretillas elevadoras imponen exigencias que las aplicaciones estándar de litio nunca experimentan. Corriente alta continua, picos de frenado regenerativo, funcionamiento ininterrumpido...Leer más -
Sistemas de gestión de baterías (BMS) de alta corriente para rickshaws eléctricos, patinetes eléctricos y cargadores eléctricos en India: Guía de selección de 80 A a 800 A
La forma más rápida de perder dinero con un paquete de baterías para vehículos eléctricos en India es dimensionar el sistema de gestión de baterías (BMS) basándose únicamente en la carga continua. El paquete funciona bien en carreteras llanas, pero se produce un fallo molesto la primera vez que el vehículo sube un paso elevado con todos los pasajeros a bordo, o cuando un cargador eléctrico transporta carga pesada.Leer más -
Sistemas de gestión de baterías (BMS) para almacenamiento solar: Guía de compatibilidad de inversores híbridos para fabricantes de equipos originales (OEM)
Si buscas sistemas de gestión de baterías (BMS) para productos de almacenamiento solar, probablemente hayas descubierto que la indicación "compatible con litio" en la hoja de datos de un inversor no garantiza que tu batería se comunique realmente con él. La verdadera pregunta a la hora de buscar proveedores es: ¿el BMS implementa el protocolo CAN de Pylontech?Leer más -
Sistema de gestión de baterías (BMS) para sistemas de almacenamiento de energía: Guía para fabricantes de equipos originales (OEM) para integradores de armarios eléctricos y fabricantes de sistemas de almacenamiento doméstico.
Si fabrica armarios de almacenamiento de energía, baterías domésticas o sistemas de almacenamiento solar para los mercados de EE. UU., la UE o Australia, la elección de su BMS determina tres cosas: si su batería se comunica con las marcas de inversores que sus clientes ya poseen, si puede escalar...Leer más -
El sistema de gestión de baterías (BMS) se apaga al conectar el inversor: explicación de la precarga y la carga capacitiva.
Conectas el inversor a la salida de la batería. El BMS se dispara inmediatamente, incluso antes de que el inversor se encienda. Lo desconectas y el BMS se reinicia. Lo vuelves a conectar y se dispara de nuevo. Siempre, en una fracción de segundo tras hacer contacto. No hay ningún problema...Leer más -
La batería de litio del camión no arranca en clima frío: Solución para bajas temperaturas del BMS
El camión arrancó sin problemas durante todo el verano. Ahora es invierno, las temperaturas están bajo cero y la batería de litio no arranca el motor, o apenas lo hace. La cargaste durante la noche. La aplicación BMS muestra un 80 % de carga. Pero al girar la llave, no pasa nada, o el motor gira...Leer más -
Protección contra sobretensiones falsas en BMS: por qué se activa prematuramente y cómo solucionarlo.
BLOG DE DALY BMS · BMS · 6 min de lectura Protección contra sobretensión falsa del BMS: por qué se activa antes de tiempo y cómo solucionarlo El BMS ha activado la protección contra sobretensión. Pero cuando compruebas el voltaje del paquete, o incluso el voltaje promedio de la celda, marca 3,45 V por celda, muy por debajo de los 3...Leer más -
Sistemas de gestión de baterías (BMS) con balanceo activo frente a pasivo para la India: Guía de 1000 mA
Sistemas de gestión de baterías (BMS) con balanceo activo vs. pasivo para la India: Guía de 1000 mA. Por qué el método de balanceo dentro de su sistema de gestión de baterías determina si un paquete LFP indio mantiene su capacidad nominal durante tres años o comienza a disminuir en dieciocho meses. El problema de la divergencia de celdas...Leer más
