Sistema de gestión de baterías (BMS) para arranque de vehículos R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A, puerto común con balanceo.

I. Introducción

ElDL-R10Q-F8S24V150AEste producto es una solución de placa de protección de software diseñada específicamente para baterías de arranque de automóviles. Admite el uso de baterías de fosfato de hierro y litio de 8 series y 24 V, y utiliza un esquema N-MOS con función de arranque forzado con un solo clic.

Todo el sistema adopta un chip de adquisición frontal (AFE) y un microcontrolador (MCU), y algunos parámetros se pueden ajustar de forma flexible a través del ordenador superior según las necesidades del cliente..

II. Descripción general y características del producto

1. La placa de alimentación utiliza un sustrato de aluminio con un diseño y proceso de cableado de alta corriente, que puede soportar grandes impactos de corriente..

2. El diseño adopta un proceso de sellado mediante moldeo por inyección para mejorar la resistencia a la humedad, prevenir la oxidación de los componentes y prolongar la vida útil del producto..

3. a prueba de polvo, a prueba de golpes, antiaplastamiento y otras funciones de protección.

4. Existen funciones completas de sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, cortocircuito y ecualización..

5. El diseño integrado integra adquisición, gestión, comunicación y otras funciones en una sola..

III. Descripción de la comunicación

1. Comunicación UART

Esta máquina utiliza de forma predeterminada la comunicación UART con una velocidad de transmisión de 9600 bps. Tras una comunicación normal, los datos del paquete de baterías se pueden visualizar desde el ordenador superior, incluyendo el voltaje, la corriente, la temperatura, el estado de carga (SOC), el estado del sistema de gestión de baterías (BMS), los ciclos de vida, los registros históricos y la información de producción de la batería. Se pueden realizar ajustes de parámetros y las operaciones de control correspondientes, y se admiten funciones de actualización de programas..

2. Comunicación CAN

Esta máquina admite la configuración de comunicación CAN, con una velocidad de transmisión predeterminada de 250 kbps. Tras una comunicación normal, se puede visualizar diversa información de la batería en el ordenador superior, incluyendo voltaje, corriente, temperatura, estado, SOC e información de producción de la batería. Se pueden realizar ajustes de parámetros y operaciones de control correspondientes, y se admite la función de actualización de programas. El protocolo predeterminado es el protocolo CAN de litio, y se admite la personalización del protocolo..

IV. Dibujo dimensional del BMS

Dimensiones BMS: Largo * Ancho * Alto (mm) 140x80x21,7

V. Descripción de la función de las teclas

Activación mediante botón: Cuando la placa de protección se encuentre en estado de reposo de bajo consumo, pulse brevemente el botón durante 1 s ±0,5 s para activar la placa de protección;

Arranque forzado con llave: Cuando la batería tiene bajo voltaje o se producen otras fallas relacionadas con la descarga, el BMS apagará el transistor MOS de descarga y, en ese momento, el automóvil no podrá arrancar. Al presionar y mantener la llave durante 3 ± 1 s, el BMS cerrará forzosamente el transistor MOS de descarga durante 60 ± 10 s para satisfacer la demanda de energía en circunstancias especiales;

Atención: Si se presiona el interruptor de arranque forzado, la función de cierre forzado del MOS fallará y será necesario Investiga si hay un cortocircuito fuera del paquete de baterías..

VI. Instrucciones de cableado

1. En primer lugar, conecte la línea B de la placa de protección al electrodo negativo principal del paquete de baterías;

2. El cable de conexión comienza con el primer cable negro que conecta B-, el segundo cable que conecta el polo positivo de la primera serie de baterías, y luego conecta secuencialmente el polo positivo de cada serie de baterías; Inserte el cable en la placa protectora nuevamente;

3. Una vez completada la línea, mida si los valores de voltaje B+, B- y P+, P- de la batería son iguales, lo que indica que la placa de protección funciona correctamente; de ​​lo contrario, siga nuevamente las instrucciones anteriores.

4. Al desmontar la placa de protección, primero desconecte el cable (si hay dos cables, desconecte primero el cable de alta tensión y luego el de baja tensión) y, a continuación, retire el cable de alimentación B-.

VII. Precauciones

1. No se pueden mezclar sistemas de gestión de baterías (BMS) de diferentes plataformas de voltaje. Por ejemplo, los BMS NMC no se pueden usar en baterías LFP.

2. Los cables de diferentes fabricantes no son universales; asegúrese de utilizar los cables compatibles de nuestra empresa..

3. Tome medidas para descargar la electricidad estática al probar, instalar, tocar y usar el BMS..

4. No permita que la superficie de disipación de calor del BMS entre en contacto directo con las celdas de la batería, de lo contrario el calor se disipará.se transfieren a las celdas de la batería y afectan la seguridad de la misma.

5. No desmonte ni cambie usted mismo los componentes del BMS.

6. El disipador de calor metálico de la placa protectora de la empresa ha sido anodizado y aislado. Aunque la capa de óxido se dañe, seguirá conduciendo electricidad. Evite el contacto entre el disipador de calor y el núcleo de la batería y la tira de níquel durante el montaje.

7. Si el BMS presenta alguna anomalía, deje de usarlo y vuelva a usarlo una vez que se haya solucionado el problema.

8. No utilice dos BMS en serie o en paralelo.