Sistema de gestión de baterías (BMS) R10Q para arranque de vehículos, batería LiFePO4 8S 24V 150A, puerto común con balanceo.

I. Introducción

ElDL-R10Q-F8S24V150AEste producto es una solución de placa de protección de software diseñada específicamente para baterías de arranque de automóviles. Admite el uso de baterías de litio-ferrofosfato de 24 V en serie de 8 y utiliza un esquema N-MOS con función de arranque forzado con un solo clic.

El sistema completo adopta un chip de adquisición de datos (AFE) y una MCU, y algunos parámetros se pueden ajustar de forma flexible a través del ordenador principal según las necesidades del cliente..

II. Descripción general y características del producto

1. La placa de alimentación utiliza un sustrato de aluminio con un diseño y proceso de cableado de alta corriente, que puede soportar grandes impactos de corriente..

2. El diseño adopta el proceso de sellado por moldeo por inyección para mejorar la resistencia a la humedad, prevenir la oxidación de los componentes y prolongar la vida útil del producto..

3. Resistente al polvo, a los golpes, a la compresión y con otras funciones de protección..

4. Dispone de funciones completas de protección contra sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, cortocircuito y ecualización..

5. El diseño integrado integra la adquisición, la gestión, la comunicación y otras funciones en una sola..

III. Descripción de la comunicación

1. Comunicación UART

Esta máquina utiliza por defecto la comunicación UART con una velocidad de transmisión de 9600 bps. Tras establecer la comunicación, el ordenador principal permite visualizar los datos de la batería, incluyendo voltaje, corriente, temperatura, SOC, estado del BMS, ciclos de carga, historial y datos de producción. Se pueden configurar los parámetros y realizar las operaciones de control correspondientes, además de admitir funciones de actualización de programa..

2. Comunicación CAN

Esta máquina admite la configuración de comunicación CAN, con una velocidad de transmisión predeterminada de 250 Kbps. Tras una comunicación normal, se puede visualizar en el ordenador principal diversa información de la batería, incluyendo voltaje, corriente, temperatura, estado, SOC e información de producción. Permite configurar parámetros y realizar las operaciones de control correspondientes, además de admitir la actualización del programa. El protocolo predeterminado es el protocolo CAN de litio, y admite la personalización del protocolo..

IV. Dibujo dimensional del BMS

Dimensiones del BMS: Largo * Ancho * Alto (mm) 140x80x21,7

V. Descripción de las funciones clave

Activación mediante botón: Cuando la placa de protección se encuentra en un estado de suspensión de bajo consumo, presione brevemente el botón durante 1 s ± 0,5 s para activar la placa de protección;

Arranque forzado con llave: Cuando la batería tiene bajo voltaje o se producen otras fallas relacionadas con la descarga, el BMS apagará el transistor MOSFET de descarga y, en este momento, el automóvil no podrá arrancar. Al presionar y mantener presionada la llave durante 3 s ± 1 s, el BMS cerrará forzosamente el transistor MOSFET de descarga durante 60 s ± 10 s para satisfacer la demanda de energía en circunstancias especiales;

Atención: Si se pulsa el interruptor de arranque forzado, la función de cierre forzado del MOS fallará y es necesario Investiga si existe un cortocircuito fuera del paquete de baterías..

VI. Instrucciones de cableado

1. En primer lugar, conecte la línea B- de la placa de protección al electrodo negativo principal del paquete de baterías;

2. El cable de recogida comienza con el primer cable negro conectado a B-, el segundo cable conectado al polo positivo de la primera serie de baterías, y luego se conecta secuencialmente al polo positivo de cada serie de baterías; Inserte el cable nuevamente en la placa protectora;

3. Una vez completada la línea, mida si los valores de voltaje B+, B- y P+, P- de la batería son iguales, lo que indica que la placa de protección funciona normalmente; de ​​lo contrario, siga nuevamente las instrucciones anteriores;

4. Al desmontar la placa de protección, primero desconecte el cable (si hay dos cables, desconecte primero el de alta tensión y luego el de baja tensión) y, a continuación, retire el cable de alimentación B-..

VII. Precauciones

1. Los sistemas BMS de diferentes plataformas de voltaje no se pueden mezclar. Por ejemplo, los BMS NMC no se pueden usar con baterías LFP.

2. Los cables de diferentes fabricantes no son universales; asegúrese de utilizar los cables compatibles de nuestra empresa..

3. Tome medidas para descargar la electricidad estática al probar, instalar, tocar y usar el BMS..

4. No permita que la superficie de disipación de calor del BMS entre en contacto directo con las celdas de la batería; de lo contrario, el calor se disipará.se transfieren a las celdas de la batería y afectan la seguridad de la misma.

5. No desmonte ni cambie usted mismo los componentes del BMS.

6. El disipador de calor metálico de la placa protectora de la empresa está anodizado y aislado. Aunque la capa de óxido se dañe, seguirá conduciendo electricidad. Evite el contacto entre el disipador de calor y el núcleo de la batería y la tira de níquel durante el montaje.

7. Si el BMS es anormal, deje de usarlo y úselo después de que se haya resuelto el problema.

8. No utilice dos BMS en serie o en paralelo.