I. Introducción
ElDL-R10Q-F8S24V150AEste producto es una solución de placa de protección de software diseñada específicamente para baterías de arranque de automóviles. Es compatible con baterías de fosfato de hierro y litio de 8 series de 24 V y utiliza un esquema N-MOS con función de arranque forzado con un solo clic.
Todo el sistema adopta AFE (chip de adquisición frontal) y MCU, y algunos parámetros se pueden ajustar de manera flexible a través de la computadora superior según las necesidades del cliente..
II. Descripción general y características del producto
1. La placa de alimentación utiliza un sustrato de aluminio con un diseño y proceso de cableado de alta corriente, que puede soportar grandes impactos de corriente..
2. La apariencia adopta el proceso de sellado de moldeo por inyección para mejorar la resistencia a la humedad, evitar la oxidación de los componentes y prolongar la vida útil del producto..
3. A prueba de polvo, golpes, compresión y otras funciones de protección..
4. Hay funciones completas de sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, cortocircuito y ecualización..
5. El diseño integrado integra adquisición, gestión, comunicación y otras funciones en una sola..
III. Descripción de la comunicación
1. Comunicación UART
Esta máquina utiliza comunicación UART por defecto con una velocidad de transmisión de 9600 bps. Tras una comunicación normal, los datos de la batería se pueden visualizar desde la computadora superior, incluyendo el voltaje, la corriente, la temperatura, el estado del estado de carga (SOC), el estado del sistema de gestión de baterías (BMS), los tiempos de ciclo, los registros históricos y la información de producción de la batería. Se pueden configurar los parámetros y realizar las operaciones de control correspondientes, y se admiten las funciones de actualización del programa..
2. Comunicación CAN
Esta máquina admite la configuración de comunicación CAN, con una velocidad de transmisión predeterminada de 250 Kbps. Tras una comunicación normal, se puede consultar información diversa de la batería en la computadora superior, como el voltaje, la corriente, la temperatura, el estado, el estado de carga (SOC) y la información de producción de la batería. Se pueden configurar los parámetros y las operaciones de control correspondientes, y se admite la función de actualización del programa. El protocolo predeterminado es el protocolo CAN de litio, y se puede personalizar..
IV. Dibujo dimensional del BMS
Tamaño BMS: Largo * Ancho * Alto (mm) 140x80x21.7
V. Descripción de la función de la tecla
Botón de activación: cuando la placa de protección se encuentra en un estado de suspensión de bajo consumo, presione brevemente el botón durante 1 s ± 0,5 s para activar la placa de protección;
Arranque forzado con llave: Cuando la batería está bajo voltaje o se producen otras fallas relacionadas con la descarga, el BMS desactiva el tubo MOS de descarga, lo que impide el arranque del vehículo. Al mantener presionada la llave durante 3 ± 1 s, el BMS desactiva el tubo MOS de descarga durante 60 ± 10 s para satisfacer la demanda de energía en circunstancias especiales.
Atención: Si se presiona el interruptor de inicio forzado, la función de cierre forzado MOS fallará y será necesario Investigar si hay un cortocircuito fuera del paquete de baterías.
VI. Instrucciones de cableado
1. En primer lugar, conecte la línea B de la placa protectora al electrodo negativo principal del paquete de baterías;
2. El cable de recolección comienza desde el primer cable negro que conecta B-, el segundo cable que conecta el polo positivo de la primera cadena de baterías y luego conecta secuencialmente el polo positivo de cada cadena de baterías; Inserte el cable en la placa protectora nuevamente;
3. Una vez completada la línea, mida si los valores de voltaje B+, B- y P+, P- de la batería son los mismos, lo que indica que la placa de protección está funcionando normalmente; de lo contrario, siga las instrucciones anteriores nuevamente;
4. Al desmontar la placa de protección, primero desconecte el cable (si hay dos cables, desconecte primero el cable de alto voltaje y luego el cable de bajo voltaje) y luego retire el cable de alimentación B-.
VII. Precauciones
1. No se pueden mezclar BMS de diferentes plataformas de voltaje. Por ejemplo, los BMS NMC no se pueden usar en baterías LFP.
2. Los cables de diferentes fabricantes no son universales, asegúrese de utilizar los cables compatibles de nuestra empresa..
3. Tome medidas para descargar la electricidad estática al probar, instalar, tocar y utilizar el BMS..
4. No permita que la superficie de disipación de calor del BMS entre en contacto directo con las celdas de la batería, de lo contrario el calor se disipará.transferidos a las celdas de la batería y afectan la seguridad de la batería.
5. No desmonte ni cambie los componentes del BMS usted mismo.
6. El disipador térmico metálico de la placa protectora de la empresa ha sido anodizado y aislado. Aunque la capa de óxido se dañe, seguirá conduciendo electricidad. Evite el contacto entre el disipador térmico y el núcleo de la batería y la tira de níquel durante el ensamblaje.
7. Si el BMS es anormal, deje de usarlo y úselo después de que se resuelva el problema.
8. No utilice dos BMS en serie o en paralelo.
Hora de publicación: 08-sep-2023
