I.Introducción
ElDL-R10Q-F8S24V150AEl producto es una solución de placa de protección de software diseñada específicamente para paquetes de baterías de arranque de automóviles. Admite el uso de 8 series de baterías de fosfato de hierro y litio de 24 V y utiliza un esquema N-MOS con una función de inicio forzado con un solo clic.
Todo el sistema adopta AFE (chip de adquisición frontal) y MCU, y algunos parámetros se pueden ajustar de manera flexible a través de la computadora superior según las necesidades del cliente..
II. Descripción general y características del producto
1. La placa de alimentación utiliza un sustrato de aluminio con un diseño y proceso de cableado de alta corriente, que puede soportar grandes impactos de corriente..
2. La apariencia adopta el proceso de sellado por moldeo por inyección para mejorar la resistencia a la humedad, prevenir la oxidación de los componentes y prolongar la vida útil del producto..
3. a prueba de polvo, a prueba de golpes, anti-apriete y otras funciones protectoras.
4. Hay funciones completas de sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, cortocircuito y ecualización..
5. El diseño integrado integra adquisición, gestión, comunicación y otras funciones en una.
III. Descripción de la comunicación
1. Comunicación UART
Esta máquina utiliza de forma predeterminada la comunicación UART con una velocidad en baudios de 9600 bps. Después de la comunicación normal, los datos del paquete de baterías se pueden ver desde la computadora superior, incluido el voltaje de la batería, la corriente, la temperatura, el SOC, el estado de BMS, los tiempos de ciclo, los registros históricos y la información de producción de la batería. Se pueden realizar ajustes de parámetros y operaciones de control correspondientes, y se admiten funciones de actualización del programa..
2. Comunicación CAN
Esta máquina admite la configuración de comunicación CAN, con una velocidad en baudios predeterminada de 250 Kbps. Después de la comunicación normal, se puede ver diversa información de la batería en la computadora superior, incluido el voltaje, la corriente, la temperatura, el estado, el SOC y la información de producción de la batería. Se pueden realizar ajustes de parámetros y operaciones de control correspondientes, y se admite la función de actualización del programa. El protocolo predeterminado es el protocolo CAN de litio y se admite la personalización del protocolo..
IV. Dibujo dimensional de BMS
Tamaño BMS: Largo * Ancho * Alto (mm) 140x80x21.7
V. Descripción de la función clave
Botón de activación: cuando la placa de protección esté en estado de suspensión de bajo consumo, presione brevemente el botón durante 1 s ± 0,5 s para activar la placa de protección;
Arranque forzado con llave: cuando la batería está bajo voltaje u otras fallas relacionadas con la descarga, el BMS apagará el tubo MOS de descarga y, en ese momento, el automóvil no puede iniciar el encendido. Al presionar y mantener presionada la tecla durante 3S ± 1S, el BMS cerrará a la fuerza el MOS de descarga durante 60S ± 10S para satisfacer la demanda de energía en circunstancias especiales;
Atención: Si se presiona el interruptor de arranque forzado, la función de cierre forzado del MOS fallará y es necesario investigar si hay un cortocircuito fuera del paquete de baterías.
VI. Instrucciones de cableado
1. En primer lugar, conecte la línea B de la placa protectora al electrodo negativo principal del paquete de baterías;
2. El cable de recolección comienza desde el primer cable negro que conecta B-, el segundo cable conecta el polo positivo de la primera serie de baterías y luego conecta secuencialmente el polo positivo de cada serie de baterías; Inserte nuevamente el cable en la placa protectora;
3. Una vez completada la línea, mida si los valores de voltaje B+, B- y P+, P- de la batería son los mismos, lo que indica que la placa de protección está funcionando normalmente; De lo contrario, siga nuevamente las instrucciones anteriores;
4. Al desmontar la placa de protección, primero desenchufe el cable (si hay dos cables, desenchufe primero el cable de alto voltaje y luego el cable de bajo voltaje), y luego retire el cable de alimentación B-.
VII. Precauciones
1. No se pueden mezclar BMS de diferentes plataformas de voltaje. Por ejemplo, los NMC BMS no se pueden utilizar con baterías LFP.
2. Los cables de diferentes fabricantes no son universales, asegúrese de utilizar los cables correspondientes de nuestra empresa..
3. Tome medidas para descargar la electricidad estática al probar, instalar, tocar y utilizar el BMS..
4. No permita que la superficie de disipación de calor del BMS entre en contacto directamente con las celdas de la batería, de lo contrario el calor se perderá.transferidos a las celdas de la batería y afectan la seguridad de la batería.
5. No desmonte ni cambie los componentes del BMS usted mismo
6. La placa protectora del disipador de calor metálico de la empresa ha sido anodizada y aislada. Una vez dañada la capa de óxido, seguirá conduciendo electricidad. Evite el contacto entre el disipador de calor y el núcleo de la batería y la tira de níquel durante las operaciones de montaje.
7. Si el BMS es anormal, deje de usarlo y úselo después de que se resuelva el problema.
8. No utilice dos BMS en serie o en paralelo.
Hora de publicación: 08-sep-2023
